Статьятæ
"Æскъола куы фæдæн, раст йеуæд уыдис демократийы
,,Цы куы зæгъай, чи йæхи барæй ацыд, чи…
Земфирæ, Зинæ æмæ Изо уыцы рæстæджы райгуырдысты, кæд Бордзомæй
Гудзаргоммæ
Сæрды ам уæ бон нæ æсуыдзæн равзарат чи бынæттон
Турманты Валийайы хæдзар Суканатубаны хъæуы къуымтæй сæ рæсугъддæр
ახალი ამბები
კომპანიას, რომელიც ქარელში ხიდის რეაბილიტაციას ახორციელებს, ხელშეკრულების ვადა 2022 წლის 1 თებერვლამდე გაუგრძელეს
კომპანია ,,არილს'', ქარელის ხიდის რეაბილიტაციის მიზნით დაწყებული
მუშაობისთვის, ხელშეკრულების ვადა 2022 წლის 1 თებერვლამდე
გაუგრძელეს.
ამის შესახებ გადაწყვეტილება რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრის მოადგლემ გიორგი ციბაძემ მიიღო.
ქალაქ ქარელის შესასვლელში, მდინარე მტკვარზე არსებული სახიდე გადასასვლელის რეაბილიტაცია, 2020 წლის სექტემბერში დაიწყო და 8 თვეში, 2021 წლის ივნისის დასაწყისში უნდა დასრულებულიყო. ხიდი 2021 წლის 1 სექტემბერს უნდა გახსნილიყო.
თუმცა, როგორც შესყიდვების სააგენტოს ვებ-გვერდზე გამოქვეყნებულ ინფორმაციაშია აღნიშნული, შესრულებულია სამუშაოების მხოლოდ 40%.
კომპანია ,,არილთან'' დადებულ ხელშეკრულებაში ცვლილება 4-ჯერ შეიტანეს. ახალი გეგმა-გრაფიკის მიხედვით, ძირითადი სამუშაოები, ზამთრამდე, 2021 წლის ნოემბრამდე უნდა დასრულდეს. ხოლო, დამატებითი სამუშაოები (ექსპერტიზა და მიღება-ჩაბარების აქტი) 2022 წლის 1 თებერვლამდე უნდა გაგრძელდეს.
ობიექტზე განხორციელებული მონიტორინგის საფუძველზე დადგინდა, რომ სამუშაოების წარმოების პროცესში მიმწოდებელი უხეშად არღვევდა შრომის უსაფრთხოების წესებს, კერძოდ: მუშა პერსონალის ნაწილი სამუშაოების წარმოებისას არ იყო შემოსილი შუქამრეკლი ჟილეტებით, არ იყენებდნენ დამცავ ჩაფხუტებს და უსაფრთხოების ღვედებს. ამასთან, აღსანიშნავია, რომ მიმწოდებელი არაერთხელ იქნა გაფრთხილებული აღნიშნულ დარღვევებთან დაკავშირებით.
მიუხედავად ამისა, როგორც საგზაო დეპარტამენტის ხელმძღვანელი წერს, მიმწოდებელი გულგრილად ეკიდებოდა შრომის უსაფრთხოების ნორმების დაცვას და არ ასრულებდა ხელშეკრულებით ნაკისრ ვალდებულებებს. ამიტომ, 2021 წლის ივნისში, კომპანია დაახლოებით 11 ათასი ლარით დააჯარიმეს.
ხიდის რეაბილიტაციის პროექტის ღირებულება 1,1 მლნ ლარია. დღევანდელი მონაცემებით, კომპანიას ათვისებული აქვს 435 000 ლარი.
ამის შესახებ გადაწყვეტილება რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრის მოადგლემ გიორგი ციბაძემ მიიღო.
ქალაქ ქარელის შესასვლელში, მდინარე მტკვარზე არსებული სახიდე გადასასვლელის რეაბილიტაცია, 2020 წლის სექტემბერში დაიწყო და 8 თვეში, 2021 წლის ივნისის დასაწყისში უნდა დასრულებულიყო. ხიდი 2021 წლის 1 სექტემბერს უნდა გახსნილიყო.
თუმცა, როგორც შესყიდვების სააგენტოს ვებ-გვერდზე გამოქვეყნებულ ინფორმაციაშია აღნიშნული, შესრულებულია სამუშაოების მხოლოდ 40%.
კომპანია ,,არილთან'' დადებულ ხელშეკრულებაში ცვლილება 4-ჯერ შეიტანეს. ახალი გეგმა-გრაფიკის მიხედვით, ძირითადი სამუშაოები, ზამთრამდე, 2021 წლის ნოემბრამდე უნდა დასრულდეს. ხოლო, დამატებითი სამუშაოები (ექსპერტიზა და მიღება-ჩაბარების აქტი) 2022 წლის 1 თებერვლამდე უნდა გაგრძელდეს.
ობიექტზე განხორციელებული მონიტორინგის საფუძველზე დადგინდა, რომ სამუშაოების წარმოების პროცესში მიმწოდებელი უხეშად არღვევდა შრომის უსაფრთხოების წესებს, კერძოდ: მუშა პერსონალის ნაწილი სამუშაოების წარმოებისას არ იყო შემოსილი შუქამრეკლი ჟილეტებით, არ იყენებდნენ დამცავ ჩაფხუტებს და უსაფრთხოების ღვედებს. ამასთან, აღსანიშნავია, რომ მიმწოდებელი არაერთხელ იქნა გაფრთხილებული აღნიშნულ დარღვევებთან დაკავშირებით.
მიუხედავად ამისა, როგორც საგზაო დეპარტამენტის ხელმძღვანელი წერს, მიმწოდებელი გულგრილად ეკიდებოდა შრომის უსაფრთხოების ნორმების დაცვას და არ ასრულებდა ხელშეკრულებით ნაკისრ ვალდებულებებს. ამიტომ, 2021 წლის ივნისში, კომპანია დაახლოებით 11 ათასი ლარით დააჯარიმეს.
ხიდის რეაბილიტაციის პროექტის ღირებულება 1,1 მლნ ლარია. დღევანდელი მონაცემებით, კომპანიას ათვისებული აქვს 435 000 ლარი.
Æндæр æмæ æндæр
Ног хабæрттæ
Популярон ногдзинæдтæ
 |
Ацы фарсыл рапарахатгонд æрмæджытæ ирон æвзагмæ тæлмацгонд æрцыдысты Стыр Британийы æмæ Цæгат Ирландийы баиугонд паддзахады фæсарæйнаг хъуыддæгты минис¬трады финансон æххуысæй. Уыдоны мидис æнæхъæнæй авторы бæрндзинад у æмæ ницæй тыххæй нæй гæнæн æркаст цæуой куыд Стыр Британийы æмæ Цæгат Ирландийы баиугонд паддзахады фæсарæйнаг хъуыддæгты министрады æмæ, иумæйагæй, баиугонд паддзахады хицауады, позицийы равдыстдзинад. |
Materials published on this web-site are translated into Ossetian language with financial support of Foreign Commonwealth Office of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland. Their content is the sole responsibility of the author and can under no circumstances be regarded as reflecting the position of the Foreign Commonwealth Office of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland or more generally that of the United Kingdom Government. |
